過年是我們中國人的習(xí)俗，春節(jié)放假回家是我們國家規(guī)定的，有些人們回家過年，可有一部分工作人員依舊堅持在工作崗位上。下面我們來了解下堅守在崗位上的工作人員。

“只要生產(chǎn)需要我們，我們就會堅守崗位。”春節(jié)期間，山西晉能控股煤業(yè)集團塔山礦生產(chǎn)車隊班長樊虎選擇放棄休息，奮戰(zhàn)一線，默默守護巨龍“下潛”。

現(xiàn)年47歲的樊虎，在煤礦已工作20余年。他所在的生產(chǎn)車隊，是大型設(shè)備運輸主力，也是運輸系統(tǒng)中專業(yè)性要求最高的工種。開早會、上夜班，是他的工作常態(tài)。

近日，與往常一樣，在開完早會后，樊虎又出現(xiàn)在更衣室里，準備換衣服下井。夜班時，他和老搭檔李九東要將智能化硬巖掘進機運輸下井。

為了安全、高效完成任務(wù)，必須提前趕往料場，進行設(shè)備裝運和井下路線設(shè)計。“運輸這種大型設(shè)備的時候，我們必須到現(xiàn)場配合裝車，看看設(shè)備捆綁情況以及型號，然后再具體制訂相應(yīng)運輸方案。”樊虎說。

井下巷道空間有限，為了不影響一線生產(chǎn)，這些設(shè)備的運輸都是在零點檢修班時進行。晚上十一點多，設(shè)備順利裝車后，樊虎和李九東的運輸工作才正式開始。

十多米長的運輸車加上50多噸重的運輸物件，使得身材高大的樊虎瞬間“矮小”起來。要“下潛”入井的智能化硬巖掘進機重達90多噸，部件繁雜精密，已超出單車運輸能力。他們只能拆除部分零件，調(diào)用兩輛鏟車一前一后像“抬轎子”一樣配合運輸。

兩輛車距離遠，無法進行語言溝通時，倆人就靠按喇叭交流。“一聲是停，二聲是前進，三聲是倒退。”后車司機李九東介紹，這都是他們在工作中總結(jié)出來的。

井下大型設(shè)備安裝，環(huán)環(huán)相扣，如果在運輸環(huán)節(jié)上出現(xiàn)問題，所有進度都要往后推。“我們要配合默契以保障生產(chǎn)進度。”樊虎告訴記者。

一趟運輸下來，大大小小4個彎兒、起起伏伏近1000米的巷道深度，樊虎和李九東整整走了6個小時。直到設(shè)備運送到指定地點順利卸車后，兩人才松一口氣。“這是我們今年運輸?shù)牡谝慌_設(shè)備，隨后還有十多個智能化配套設(shè)備要陸續(xù)運輸下井。”樊虎說。

這個春節(jié)，和樊虎一樣堅守工作崗位的晉能控股集團員工有30多萬，他們在保證安全的前提下，做好生產(chǎn)輔助工作，科學(xué)組織生產(chǎn)，全力保障電煤供應(yīng)。

截至目前，塔山煤礦已完成4個智能化綜放工作面的建設(shè)，礦井智能化工作面占比達到100%，智能化工作面日均出煤量達4.5萬噸，實現(xiàn)效率、效益的雙提升。

下一步，晉能控股集團還將根據(jù)煤層賦存條件、煤礦類型與規(guī)模，不斷在智能化礦井、智能化工作面建設(shè)上探索與實踐，穩(wěn)步推進智能化工作面建設(shè)，為能源領(lǐng)域“新基建”凝練可復(fù)制的智能化建設(shè)模式。